【安利】巴铁：新型轨道交通工具，还是一场「中国梦」

随着城市化的进程，城市道路拥堵问题愈发严重，于是最近几年全国各地掀起了城市轨道交通建设的浪潮。小编的家乡武汉就有14条地铁同时开工，而小编所在的厦门亦规划了近10条线路。但地铁还没普及开来的时候，一款新型轨道交通工具最近火了一把，它就是「巴铁」。

什么是巴铁，带着这个问题我找到了巴铁的官网，它是这么说的：

巴铁是一种高效低碳公共交通新技术，完全采用电力驱动的新型大运量公共交通工具，是我国原创重大发明。它是一项将城市快速公交（BRT）与地铁机车等优点融为一体的全新技术发明，适用于城市主要交通干道路面的上空，总长度为54米，总高度4.5-4.7米，宽7.8米,分为四节,每节长12米。巴铁横跨两个车道，分上下两层，上层载客，下层镂空，镂空底层高度为2.1-2.2米，无论静止还是行驶，2米以下的小汽车均可自由通行。巴铁充分利用现有道路空间，下层通行的小汽车与巴铁互不干扰，以此避免现有传统公交车和小汽车争路的现状。如同一辆在公路上奔跑的宽体短型列车，最高速度可达每小时60公里，平均时速为40公里，可以同时容纳1200-1400名乘客。

关于设计：

采用岛式站台，巴铁在道路中间架设天桥式站台完成乘客上下车。岛式站台能有效利用上层空间，解决人流集散问题，又能作为商业综合体，提供更多便利。

关于作用：

巴铁不占用车道的优势，将有效解决众多城市交通拥堵问题，广阔的市场空间可以更大范围增加地方就业，同时能间接减少空气中有害物质的含量、降低PM2.5指数，对解决城市病，建设环境友好型社会都具有重要的积极作用。

除此之，巴铁公司董事长颇具信心地表示：

中国现在所有跑的高铁，北京到上海，北京到广州，一共是一万两千八百节，巴铁未来的市场是中国高铁的一百五十六倍，二十年一百五十六倍除以二十，就是一年七点五倍，就是说我巴铁，要再造几个中国铁路总公司，就是这个数字，没有夸张。大家知道，发改委的数字每投资一亿元的轨道交通，可以增加两点六亿的GDP，可以解决八千人就业，按这个数字算下来，我们光在中国投资三点五万亿，可以增加九点多万亿的GDP，这个数字不是吹的。

总结起来就是高大上，国产给力，好威武有希望！好吧，还是让我们用图片说话，看看这个巴铁到底是个什么鬼。

先看一张概念图：

说白了巴铁就是一种上层载客下层镂空的高架电车。正常行驶的时候横跨两个车道，小汽车在下方通行不受影响。巴铁设计高度为4.5-4.7米，下方镂空2.1-2.2米，可以保证小汽车的正常通行。

至于驱动力，当然是采用电力，因而比传统的公交和小汽车更加环保。其驱动原理跟有轨电车基本相同。据悉，一辆巴铁可以同时载客1200-1400，大约相同于几十辆公交的载客量。

大家最关心的想必是安全问题了，一个是巴铁本身的安全，另一个是小车的安全。据悉，巴铁底部设置了雷达扫描系统，如果下方的小车在行驶过程中跑偏，离巴铁两侧太近了，底部的灯就会自动闪亮提醒司机。就算小汽车撞击到巴铁，也仅是撞到它的两侧的「腿」，这些「腿」是由很重的钢材构成，基本上是撞不动的。当然如果车速够快动能够大，想必多多少少会有点影响。其实关于安全问题，我更关心的是镂空下面的小车司机的阴影面积。

在遇到十字路口或者其他有红灯的地方，均是采取巴铁优先的原则，比如你在巴铁下方想要左转，但巴铁需要直行，那么你需要等到巴铁通过红绿灯你才能转弯。

当然巴铁之所以这么收到关注主要是建设成本低多了，而且施工周期也很短。也许你会问，乘客怎么上下车？其实很简单，站台设成二层就行了。

目前巴铁公司已经在周口、秦皇岛、天津等地签订了战略合作协议，预计今年8月初，全球第一辆巴铁试验车就将在秦皇岛投入试运营。

你怎么看？