苹果、谷歌、三星 谁会在汽车业混得更好

前一段时间，韩国电子巨头三星承认，也将进军汽车领域。那么现在，苹果、谷歌和三星都要分汽车行业的一杯羹，可哪一个的未来会更好呢？

谷歌似乎已经处于领先地位

这些进入汽车领域的硅谷公司，很显然谷歌暂时处于当之无愧的领导地位，各方面表现相当积极，不仅从 2009 年至今谷歌一直致力于无人驾驶的项目，而且还按时提供有关该计划的月度进展报告，比如上个月已经有 50 辆车可以上路，其中 30 辆为原型车等等。

不可否认，谷歌运用了大量的自主创新技术。截止上个月，谷歌自动驾驶汽车从项目启动以来已经行驶超过 100 多万英里。更重要的是，谷歌仍在继续增加这个数字，因为根据谷歌的报告，每周试验的自动驾驶路程在 1 至 1.5 万英里之间，一年会有 65 万英里左右。如此来看，谷歌应该会率先将自动驾驶汽车推向市场，并拥有改变游戏规则的自主技术，但至今谷歌关于该项目的进展透明度很低。

苹果是模仿者还是创新者？

人们常说，苹果不发明产品，但会重新创造产品。有史以来的苹果产品几乎都是同一步调，所以苹果进入汽车领域应该也会遵循相似的策略，既是模仿者也是创新者。但至少到目前，苹果从未公布任何相关信息，透明性比谷歌更差，至少谷歌在这个项目上还开放了专门的网站，而苹果更多的只是侧面动作进行暗示，以及依靠一些分析师和匿名人士提供的线索作为苹果汽车计划的佐证。

事实上，各大媒体包括华尔街日报和路透社，也不清楚苹果究竟会做一辆什么样的汽车，包括是自动驾驶还是常规的电动汽车呢？还是两者都有，华尔街日报也仅拿到了 2019 年可能为项目披露的日期而已。如此来看，苹果汽车有可能会比较快速的将产品推向市场。

在设计方面，苹果总是充当创新者的角色，但在汽车领域，吹嘘设计或许并不是最好的文案。因此，苹果也有可能只是模仿者，不过模仿者并不意味着无法做好，汽车业务能否成为增加苹果公司价值的一环还有待考验。

三星就一定是白痴的那个？

剩下的绰号看来很不幸落到了三星的头上，毕竟谷歌已经有十年以上的汽车经验，苹果也被传言三年之后就能交付原型，而三星最近才刚刚披露，看起来起步已经有点晚了，并且还带有被迫进入汽车领域的味道，就好像之前三星一直被指责产品抄袭其他竞争对手一样。

不过谁又能确定三星就一定无法创造价值呢？据称，三星将重点放在了车载娱乐、卫星导航和自动驾驶技术三个方面，另外三星直接寻求与传统汽车制造商合作的方式进入市场，特别是与韩国车企一同研发，加速从研发到成品的时间。听起来这样的策略是不是很熟悉呢？没错，极其类似于智能手机战略，但反过来三星是提供软件的那一方，拥有极大的控制权，传统车企提供的是汽车硬件。

总之，科技巨头之间的斗争，很快又要延伸到下一领域了。你更看好谁呢？