特斯拉Model S自动驾驶出致命车祸 正被调查

美国汽车安全监管机构周四声称，该机构正在对特斯拉公司的 Model S 汽车展开初步调查。此前，一辆 Model S 汽车在使用 “自动驾驶（Autopilot）” 功能时发生了致命车祸。如果经查发现的确存在不安全因素，那么美国国家公路交通管理局将责令特斯拉召回相应的 Model S 汽车。特斯拉周四表示，那次致命车祸是 Model S 系列汽车自动驾驶功能激活使用行驶 1.3 亿多英里过程中遇到的第一起致命事故，而全世界平均每 6000 万英里行程就会发生一起致命车祸。特斯拉还表示，那起车祸一发生之后，该公司就立即将事故情况通知了美国国家公路交通安全管理局。

这起致命车祸的大致情况是，当时一辆拖拉机挂车正在穿越一条双向公路，就在当时，一辆使用自动驾驶模式的特斯拉 Model S 汽车也行驶至那个地点。这辆 Model S 在从挂车下面经过时，挂车的底部撞到了这辆特斯拉汽车的挡风玻璃，于是，悲剧就这样发生了。特斯拉方面之后声称，“在天空明亮光线的照射之下，自动驾驶功能和驾驶员都未能发现挂车的白色面，因此刹车功能就没有启动。”

特斯拉公司在声明中还表示，自动驾驶模式一直在变得更加智能，但毕竟不是完美无缺，所以需要司机保持警觉。特斯拉还是认为，在司机监督下使用的自动驾驶模式，从统计学上是更安全的，因为90%以上的车祸是人为因素，这也是特斯拉此前在公布和宣传自家车辆和自动驾驶模式的优势时候的说法。

虽然特斯拉公司不无为自动驾驶解释的意味，但不可否认的是这次车祸是首宗死亡案例，并且监管机构启动了初步调查。

自动驾驶技术还处于早期阶段，虽然谷歌公司已经开发了8年，进行了数百万英里的测试，但何时能上路仍不确定，就是安全性这个致命问题无法得到完全解决的原因。

而且这不是特斯拉的电动车在自动驾驶模式下发生的第一次车祸了，只不过之前没有发生过致命的事故罢了。

特斯拉的自动驾驶技术是其一大卖点，并且在发布Model S和Model X的时候都表示过自动驾驶的安全系数足够高。在很多宣传中，自动驾驶被描绘为一种完全解放人力的措施，人们登上车辆后就可以看书、读邮件、上网购物，自动驾驶会将人安全送往目的地，但没人强调司机是要监督的。

如果司机一直无法放松，自动驾驶和亲自驾驶的区别又有多少？而当司机处于一种对自动驾驶模式的信任，和比较放松的状态，当发现需要人工干预的时候，是否有足够的时间反应？也就是说自动驾驶如果长时间不出错，司机放松警惕，但只要发生一次车祸，教训就足够惨痛了。

自动驾驶技术不是没有价值，因为每年大量的车祸发生，对财产和生命都造成很大的损失，并且统计数据显示90%的车祸是人为因素造成的，只要自动驾驶技术能够将车祸发生频率降低，就是有意义的。

因为自动驾驶技术也是人类发明的，从某种程度上是可以允许存在一定失误存在的，但人类就是一种缺乏安全感的动物，对任何可能造成危险的新生事物有心怀忌惮，所以自动驾驶死亡车祸的出现没准会将特斯拉和谷歌在无人驾驶方面的努力拉回数年。

现在存在一个奇特的问题是，自动驾驶模式下出现车祸，责任如何确定？因为责任的确定牵涉到赔偿金的问题，如果是汽车厂承担责任，保险公司自然乐得轻松，但特斯拉和其他汽车厂商就相当于承担可能车祸的无限责任，这也是一种无法承受的负担。如果责任是司机承担，普通人的情感上又难以接受；如果是保险公司承担，就要确定自动驾驶模式下车祸的可能概率，这牵涉到保费的确定。

现在的自动驾驶技术，距离人们想象中完全不需要人工干预还有距离，特斯拉的声明并没有错，自动驾驶模式是需要司机监督的，毕竟生命是自己的，需要自己最大程度的负责。