iPhone公交卡功能开放权限容易 但推广难

8 月 14 日消息 今天我们看到一则关于 NFC 手机支持刷公交卡的消息，北京地铁即日起将全线支持手机刷卡乘车，只要市民手机具有 NFC 功能，下载手机指定 APP 后，即可随机生成一张“手机一卡通”，享受一部手机畅行北京地铁。

目前 160 款具有 NFC 功能的手机已支持这一服务，支持品牌中包括小米、华为、三星、努比亚、一加、魅族等，报道还特别指出 iPhone 暂不支持该功能。至于不支持的原因想必大家已经清楚，目前苹果公司在中国地区还未向公共交通领域开放 NFC 功能，所以使用 iPhone 的用户暂时还无法刷手机乘车。

不得不说，用 iPhone 刷公交一直是不少国内用户热切期盼的功能。2014 年苹果已在 iPhone 6 和 iPhone 6 Plus 添加了 NFC 硬件，以支持 Apple Pay 移动支付系统，但 Apple Pay 刷公交功能目前只在国内个别城市推行。去年 8 月份，广州地铁 APM 线正式开通移动支付功能，用户可以使用支持银联“云闪付”的手机（包括带有 Apple Pay 功能的 iPhone）刷卡进站。iPhone 用户只需打开 Apple Pay，靠近感应区，感觉到手机震动后按一下指纹，闸机就会打开。这一便民福利一直让国内其他城市苹果用户羡慕不已，盼望自己所在城市也能早日支持刷 iPhone 乘公交出行。

好消息是，国内用户或许不用再等太久，将可以用上 iPhone 公交卡功能。今年 6 月的 WWDC 全球开发者大会上，苹果在 iOS 11 系统中推出了名为“CoreNFC”的新框架，这意味着 iPhone 未来将能读取更多类型的 NFC 标签，这样开发者就能够开发出更多支持 NFC 技术的应用。而这能帮助苹果缩小与 Android 应用的差距。iOS 系统将在今年秋季迎来升级，届时 iPhone 将可利用 Apple Pay 的底层技术实现更多功能。NFC 技术有许多应用方式，支持公交功能当然也算是其中一种。

权限开放容易 推广阻碍重重

从苹果的角度来说，开放 NFC 可以扩大用户的使用范围和频率，对于 iOS 的市场占有率和苹果的发展大有裨益。只是对于安全问题，需要苹果在技术上进行实验，这也需要时间。

苹果相对于国内厂商具有局限性，因为它不仅仅是国外企业，而且在沟通上、测试上以及政策监管上都需要慎重考虑后果。关于这点，我们从苹果自家功能 Apple Pay 在国内的发展多少可以看出一些端倪。Apple Pay 入华一年多来一直不温不火，直到最近与银联合作推广商家活动才略有起色。iPhone 要支持公交功能恐怕也要经历类似的阶段。

对于苹果来说，推广 iPhone 刷公交功能真正难的是，与国内各城市地区的公交卡管理方进行沟通，如何做到尽可能的大范围适配。要知道，目前国内各城市的公交卡系统错综复杂，各地的公交刷卡设备不统一，密钥也不一致。很多地方连 NFC 公交车充值，同省异地公交一卡通等问题都尚未解决。

以做公交卡功能比较早的小米为例，目前小米旗舰小米 6 也仅仅只支持国内 7 座城市的公交卡，更别说入局较晚的苹果公司了，这其中所要耗费的时间和精力远比想象的多得多。

因而，即使苹果在正式推出 iOS 11 后，要推行 iPhone 刷公交功能，我们极有可能看到的情况是这项功能暂时只支持少数发达城市，比如北京、上海、深圳等等。至于二三线城市 iPhone 用户何时能享受到这一便民福利，也只能看苹果愿意花多大力气打通这其中的阻碍了。